KTM 450SX-F - бул KTM/Husky/GasGas курама командасынын флагманы.Ал жаңы технологиялардын, өркүндөтүүлөрдүн жана өркүндөтүүлөрдүн тизмесинин башында турат жана башка бардык велосипеддер убакыттын өтүшү менен бул темада өзгөрөт.2022 ½ 450SX-F Factory Edition жаңы муундагы велосипеддердин биринчиси жана бул технология азыр 2023-жылкы KTM 450SX-F Стандарттык Чыгарылышына кирди.Бул велосипед муундун клонунун предмети болуп саналат.
KTM жана Husqvarnas бир нече айдан бери бул платформада.Лигада бюджеттик бренд катары эсептелген ГазГаз кийинчерээк өзгөртүүлөрдү киргизет.Өзгөрүүлөр, айрыкча, бухгалтердик шассиде кеңири.Жаңы кадрга карабастан, КТМ мурунку жалпы кадр геометриясын сактап калды.Дөңгөлөк базасы, руль мамычасынын бурчу жана салмактын четтөөлөрү анча деле айырмаланбайт, бирок алкактын катуулугу жана маятниктин бурулушуна салыштырмалуу каршы валдын тиштүүлүгүнүн орду өзгөргөн.Арткы суспензия бир топ өзгөрдү, бирок алдыңкы айры дагы эле WP Xact аба айры болуп саналат.
Моторга келсек, жаңы баш жана редуктор бар.Электроника да көңүлдү бурду.Сол жакта, рулду башкаруунун жана Quickshiftтин эки карта вариантын сунуш кылган жаңы рулду айкалыштыруу баскычы бар.Башка жагынан алганда, жаңы барбаштоо баскычыденени өчүрүү баскычы менен бөлүшөт.Эгер сиз рулду иштетүүнү кааласаңыз, Quickshift жана тартуу башкарууну бир эле учурда басыңыз.Ал үч мүнөт же сиз газды басканга чейин активдүү бойдон калат.
Жаңы кузовдор бар, бирок жалпы минүү позициясы KTM адамдары көнгөндөн анча деле айырмаланбайт.Бактыга жараша, көпчүлүк денелер бири-бирине интуитивдик түрдө туура келет, бул велосипедди маневр кылууну жеңилдетет.Көпчүлүк суюктук кирүү чекиттери белгиленген.Анын дагы эле капталдагы аба жаздыкчасы бар.Өзгөрүлбөгөн нерселердин айрымдарына диафрагмалуу муфталар, Brembo гидравликалары, Neken рулдары, ODI кармагычтары, Excel жээктери жана Dunlop шиналары кирет.
Жарыштын жыйынтыгы менен алгачкы эфирдеги тестирлөөнүн ортосунда КТМнын жаңы платформасы тууралуу көптөгөн ушак-айың кептер болгон.Кээ бир чабандестер бул эң кызык велосипед болот деп күтүшкөн.Жок андай эмес.2023-жылкы KTM 450SX-F жүрүм-туруму жана мүнөзү боюнча дагы эле KTMге абдан окшош.Көптөгөн талкуулардын себеби - бул супер күйөрмандардын кылганы.Алар аткаруунун өзгөрүшү жаңы бөлүктүн номерлеринин санына пропорционалдуу болушун күтүшөт.Жок. Бирок, айта турган көп нерсе бар.
Биринчиден, жаңы велосипед эскисине караганда ылдамыраак.Бул абдан тез болгондуктан, таасирдүү.Ал дагы эле бирдей кубаттуулукка ээ, абдан жылмакай жана сызыктуу.Ал башка 450 ге караганда азыраак моментке ээ (7000 айн / мүнөткө чейин), ошондой эле иштебей калганга чейин көбүрөөк айланат (11 000+).Баарынан маанилүүсү, анын классындагы эң кеңири кубаттуулук тилкеси бар.Бул өзгөргөн жок, жок дегенде биринчи картада, ал ак жарык менен берилген.Экинчи карта (жашыл жарык менен ылдый баскычы) жогорку хит чен бар.Күч кийинчерээк келет жана күчтүү болот.Эсиңизде болсо керек, KTM өткөн жылы смартфон туташуусу аркылуу карттардын көбүрөөк ийкемдүүлүгүн сунуш кылган Bluetooth колдонмосун чыгарган.Ал дагы деле уланууда.Учурда жарым өткөргүчтөрдүн жеткиликтүүлүгүнө байланыштуу маселелер бар, алар 2021-жылкы Фабрика чыгаруу үчүн стандарттуу жабдуу болсо да, бул функцияны киргизүүнү кечеңдетип жатат.
Көпчүлүк учурда, жаңы шасси эскисине абдан окшош.Бул дагы эле бурчтарда сонун велосипед жана түз сызыкта абдан туруктуу.Бирок, бул кыйыныраак.Бул 450SX-F эски моделге караганда күчтүүрөөк жана түзураак тректерге ээ болгондуктан, тезирээк, бош тректер үчүн жакшы.Бош эмес трассада сиз көп артыкчылыкты байкабай калышыңыз мүмкүн, бирок жаңы кадр чабандын колу менен буттарына көбүрөөк пикир жөнөтөрүн сезесиз.Энтони Кайроли 2022-жылы Lucas Oil Pro Motocross Сериясынын биринчи айлампасына Америкага келгенде эсиңиздеби?Ал 2023-жылкы велосипед тээп, анын катуураак болушун каалаган.Биз бул өзгөртүүгө салымдардын көбү GP сериясынан түз келди деп ойлойбуз, ал жерде трек ылдамыраак жана кум кээде тереңирээк.Америкалык тестирлөөчүлөр Supercross трассасында жакшы болот деп ойлошсо керек.Экөө тең туура, бирок суспензияны тюнингге көбүрөөк басым жасалат.Токтотуу эч качан КТМнын эң башкысы болгон эмес, жок дегенде мотокроссто эмес.Xact аба айрыларынын кемчиликтери азыр жаңы шасси менен айкыныраак көрсөтүлөт.Бул абдан жөнгө жана абдан жеңил болуп саналат.Чоң хиттерде жана орто роликтерде жакшы аткарат.Бул кичинекей штамптарда жана төрт бурчтуу четтерде өзгөчө жакшы эмес, бирок жаңы кадр менен өзүңүздү жакшы сезесиз.Бул аткаруучулук тоскоолдукка караганда сооронуч маселеси.
Артында, сиз бир эле пикирди көп аласыз.Ошондой эле, эгер сиз KTM энтузиасты болсоңуз, анда жаңы шасси ылдамданганда азыраак ийилип турганын байкайсыз.Каршы валдын тиштүү тиштери бурчтун бурчуна салыштырмалуу бир аз төмөн, андыктан бурчтардан чыкканда арткы жүк азыраак бөлүштүрүлөт.Жакшы жаңылык, бул рулдун геометриясын бурчтарда туруктуураак кылып, натыйжада туруктуулукту камсыз кылат.Бул негизги иштетүү маселелериби?Эчтеке эмес, жаңы КТМ менен эски КТМдерди жакындан айдаганда эле байкалат.
Жаңы велосипед менен эскинин дагы бир айырмасы - салмагы.2022 KTM 450SX-F күйүүчү майсыз 223 фунтта абдан жеңил.Азыр ал 229 килограммды тузду.Жакшы жаңылык, бул дагы эле өз классындагы экинчи эң жеңил велосипед.Эң жеңили КТМден былтыркы ГазГазга негизделген.
Бул велосипедди сүйө турган көп нерсе бар.Жаңы Quickshift өзгөчөлүгү жарнамалангандай иштейт, муфтасы жок өйдө жылдырууларды жылмакай кылып, кыймылдаткычты секунданын бир аз бөлүгүндө өчүрөт.Эгерде түшүнүгү акоторуукоторуштуруу рычагына тиркелген сизди тынчсыздандырат, сиз бул функцияны өчүрө аласыз.Биз дагы эле тормозду, муфтаны жана деталдардын көбүн жакшы көрөбүз.Эгер сизге мурунку KTM 450SX-F жакса, анда бул да сизге жагат.Эгер сизге мурунку KTM чындап жакса, жаңы велосипедди эскисине окшоштурууга аракет кылууда кыйынчылыктар болушу мүмкүн.Бул убакытты талап кылат.Велосипеддерден айырмаланып, өзгөрүүлөр менен күрөшүү татаал болушу мүмкүн.Эсиңизде болсун, өзгөртүүсүз прогресс болбойт.